Средний танк Тип 97
В середине 30-х гг. были разработаны технические требования на создание нового среднего танка, призванного прийти на смену быстро устаревавшему среднему танку 89B. Поскольку Инженерное управление и Генеральный штаб никак не могли прийти к единому мнению, изготовили два прототипа. Компания «Мицубиси» разработала свою машину в соответствии с указаниями Инженерного управления, в то время как конструкторское бюро арсенала в Осаке выполнило задание в соответствии с запросами Генштаба. Особой разницы в конструкциях тем не менее не наблюдалось, если не считать того, что изделие «Мицубиси» отличалось большим весом и более мощной силовой установкой. В конечном итоге на вооружение была принята продукция «Мицубиси» под обозначением средний танк Тип 97 CHI-HA. До прекращения выпуска танка, в середине Второй мировой войны, объем производства составил 3000 единиц.
Броневые листы корпуса и башни среднего танка Тип 97, толщина которых колебалась в пределах от 8 мм до 25 мм, уединялись между собой при помощи клепки. Водитель располагался впереди права, а слева от него занимал место трелок с 7,7-мм пулеметом Тип 97. Башня. в которой помещались два члена экипажа, устанавливалась в центре корпуса и была смещена вправо относительно его продольной оси. Гаризонтальная наводка орудия осуществлялась с помощью ручных приводов на все 360°. Главное вооружение состояло из 57-мм пушки Тип 97 с углом возвышения +11° и склонением -9°. Дополнительный 7,7-мм пулемет устанавливался в задней части башни. Емкость боезапаса составляла 120 снарядов калибра 57 мм (80 осколочно-фугасных и 40 бронебойных) и 2350 патронов для двух 7,7-мм пулеметов.
12-цилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения размещался в кормовой части корпуса, а трансмиссия, соединявшаяся с силовой установкой при помощи карданного вала, в носовой. Коробка передач имела пять скоростей - четыре передних и одну заднюю. Поворот машины обеспечивался торможением одной из гусениц. Ходовая часть состояла из трех поддерживающих катков и шести парных обрезинен-ных опорных (катков) с каждого борта, при этом ведущее колесо располагалось впереди, а направляющее - сзади. Четыре центральных опорных катка были соединены попарно и подрессорены пружинами сжатия, в то время как последняя колесная тележка снабжалась отдельным амортизатором идентичной конструкции.
В момент представления приемной комиссии Тип 97 вполне удовлетворял современным требованиям, предъявляемым к гусеничным машинам своего класса, если не считать орудия со слишком низкой начальной скоростью снаряда. Особенностью большинства японских танков того периода являлись устанавливаемые на них силовые установки. Здесь конструкторы преимущественно оказывали предпочтение дизельным, а не бензиновым двигателям, что делало танки более надежными и удобными в обслуживании, увеличивало их радиус действия, а кроме того, снижало опасность быстрого возгорания машины, которая всегда более всего страшила танкистов.
В 1942 г. появился средний танк Тип 97 (специальный). Его отличала новая башня с установленным в ней 47-мм орудием Тип 97, стрелявшим снарядами с большей начальной скоростью, что увеличивало поражающую способность танка. Кроме того, пушка вела огонь теми же снарядами, что и японские противотанковые орудия, а это в свою очередь упрощало проблему снабжения передовых частей боеприпасами.
Шасси Тип 97 использовались как основа при создании разного рода вспомогательной гусеничной бронетехники. В ряду таких спецсредств можно назвать снабженный минным тралом танк-заградитель, самоходные артиллерийские установки (включая Тип 38 HO-RO с орудием калибра 150 мм), самодвижущиеся зенитные установки (включая 20-мм и 75-мм), саперный танк, эвакуационную машину и бронированные мостоукладчики. Между тем изготавливались они преимущественно очень малыми партиями и не оказывали какого-либо видимого влияния на ход боевых действий. На смену Тип 97 пришел средний танк Тип 1 CHI-HE, за которым последовал Тип 3 CHI-NU. Объем выпуска последнего на момент окончания войны составил всего 60 единиц. Последними средними японскими танками стали отличавшиеся лучшей броневой защитой и более мощным вооружением Тип 4 и Тип 5, однако ни тому ни другому участия в боевых действиях принять не удалось.
Тактико-технические характеристики Тип 97
Экипаж: 4 человека Вес: 15 000 кг
Габариты: длина 5,516 м; ширина 2,33 м; высота 2,23 м
Силовая установка: один 12-цилиндро-вый дизельный двигатель воздушного охлаждения Мицубиси мощностью 170 л.с. (127 киловатт)
Боевые характеристики: максимальная скорость хода по шоссе 38 км/ч; максимальный запас хода 210 км.
Преодолеваемые препятствия: брод 1 м; склон 57%; стенка 0,8 м; ров 2,5 м