Легкий танк Тип 95
Легкий танк Тип 95 появился по заказу армейского руководства Японии в 30-е гг.. Два первых опытных образца вышли из сборочных цехов компании «Мицубиси» в 1934 г. Машины прошли испытания на территории Китая и в самой Японии, после чего танк был принят на вооружение как легкий танк Тип 95. Компания присвоила своему детищу индекс HA-GO, в то время как в армии он получил обозначение KE-GO. До снятия танка с производства в 1943 г. количество выпущенных машин составило 1100 ед. (согласно некоторым источникам, Тип 95 продолжали изготавливать вплоть до 1945 г.).
Броневые листы корпуса и башни танка Тип 95, толщина которых варьировалась от 6 мм до 14 мм, соединялись между собой при помощи клепки. Водитель занимал место впереди справа, стрелок размещался слева. В распоряжении последнего находился 6,5-мм пулемет Тип 91 (с углом горизонтальной наводки вправо и влево 35°). Позднее это оружие заменили 7,7-мм пулеметом Тип 97. Башня, смещенная немного влево от продольной оси, устанавливалась в центральном (боевом) отделении корпуса и оснащалась 37-мм танковой пушкой Тип 94, способной вести огонь как бронебойными, так и осколочно-фугасными снарядами. Позднее на смену этому орудию пришла пушка Тип 98 того же калибра, однако обладавшая большей начальной скоростью снаряда. Пулемет калибра 7,7 мм размещался в башне не спереди, а справа сзади. Емкость боезапаса - 2970 патронов для обоих пулеметов и 119 снарядов калибра 37 мм. Главным недостатком этого танка, как и многих, к примеру, французских машин той эпохи, являлось совмещение командиром своих главных обязанностей с функциями наводчика и заряжающего. Шестицилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения Мицубиси располагался в корме машины. Ручная коробка передач имела четыре передние и одну заднюю скорость. Управление поворотом машины осуществлялось за счет торможения одной из гусениц. Ходовая часть коленно-рычажного типа состояла из двух поддерживающих катков и четырех обрезиненных опорных катков с каждого борта, при этом ведущее колесо располагалось впереди, а направляющее - сзади.
В те времена еще не существовало кондиционеров, поэтому, чтобы хоть немного улучшить условия работы для членов экипажа и предохранить их от жара накаляющейся на солнце брони, стенки башни и корпуса изнутри прокладывали асбестом. Данная мера способствовала сокращению травматизма среди танкистов во время передвижения по пересеченной местности.
В 1943 г. некоторые легкие танки Тип 95 с присвоенным им обозначением KE-RI подверглись модернизации - на них попытались установить 57-мм орудия, которыми оснащались средние танки Тип 97. Однако это заметно уменьшало жизненное пространство находившихся в башне членов экипажа. Затем появилась модификация KE-NU - машина, представлявшая собой Тип 95 с установленной на нем башней среднего танка Тип 97 CHI-HA. Затем место Тип 95 на сборочных заводских конвейерах занял легкий танк Тип 98 KE-NI. Однако таких машин успели выпустить всего сто: в 1943 г. их сняли с производства, поскольку модель уже не удовлетворяла современным требованиям. Узлы легкого танка Тип 95 использовались при создании плавучего танка Тип 2 KA MI, широко применявшегося в ходе первых этапов войны на Тихоокеанском ТВД. Японцы в массовом порядке использовали танкетки Тип 92, Тип 94 и Тип 97, последняя из которых получила наибольшее распространение.
В Китае и в ходе первых кампаний против американцев Тип 95 неплохо себя зарекомендовал. Но когда на полях сражений во все большем количестве стали появляться американские танки и противотанковые орудия, машина оказалась неспособна эффективно им противостоять.
Тактико-технические характеристики Тип 95
Экипаж: 4 человека Вес: 7400 кг
Габариты: длина 4,38 м; ширина 2,057 м; высота 2,184 м
Силовая установка: один шестицилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения Мицубиси NVD 6120 мощностью 120 л.с. (89 киловатт)
Боевые характеристики: максимальная скорость хода по шоссе 45 км/ч; максимальный запас хода 250 км.
Преодолеваемые препятствия: брод 1 м; склон 60%: стенка 0,8 м; ров 2 м