Ягдтигр

К 1943 г. у немцев уже четко сложилось правило: если появляется новый танк, на основе его шасси создается машина с неподвижной броневой надстройкой и установленным в ней орудием с ограниченным углом горизонтального наведения. Поэтому неудивительно, что вслед за созданием супертяжелого Тигра II, или Королевского Тигра была разработана соответствующая истребительно-противотан-ковая САУ Панцерягер. Стальная модель этого сверхтяжелого истребителя танков появилась в октябре 1943 г. В 1944-м началось производство Panzeijager Tiger Ausf В, больше известной как Jagdtiger.

Немцы побили все военные рекорды по массе бронированных боевых гусеничных машин. Официально считалось, что Ягдтигр весит всего 70 000 кг, однако фактически боевая его масса, включая запас горючего, боекомплект и принимая во внимание вес шестерых членов экипажа, достигала 76 000 кг. Конечно, по большей части своим рекордом машина была обязана броне, так, толщина лобового листа броневой рубки равнялась 250 мм. Изначально главное вооружение состояло из 12,8-см противотанковой пушки Pak 44, которую затем сменила аналогичная Рак 80. Правда, позднее, ввиду нехватки орудий, вызванной бомбардировками авиации, САУ пришлось оснастить более скромной 8,8-см (88-мм) пушкой Рак 43/3. Пушка калибра 12,8-см представляла собой самой мощное противотанковое орудие периода Второй мировой войны. Размеры снарядов ограничивались емкостью боезапаса 38 или 40 единицами. Защитное вооружение состояло из двух 7,92-мм пулеметов.

Конечно, если рассматривать Ягдтигр, принимая во внимание только его огневую мощь и качество броневой защиты, можно с уверенностью утверждать, что эта истребительно-противотанковая самоходная артиллерийская установка была лучшей из машин такого класса, нашедших применение во время Второй мировой войны. Вместе с тем Ягдтигр являлся громоздкой и не способной к маневру машиной. Он приводился в движение той же силовой установкой, что и Ягдпантера, однако весил в полтора раза больше, и водителю приходилось выжимать из двигателя максимум возможного, что, конечно, повышало расход горючего и сокращало запас хода. На пересеченной местности Ягдтигр развивал максимальную скорость всего 14,5 км/ч, а часто и того меньше, максимальный же запас хода (также по пересеченной местности) составлял лишь 120 км. Все это превращало Ягдтигр скорее не в Панцеръягер, а в самодвижущийся дот. Между тем, к моменту появления Ягдтигра на передовой, немцы больше оборонялись, чем атаковали, и нехватка скорости не являлась таким уж существенным недостатком.

Изготовление Ягдтигров велось на Нибелунгверке в Сант-Валентине. Поскольку, в результате массированных авианалетов бомбардировщиков союзников, из строя не только выводились производственные линии предприятия, но и становился крайне затруднителен подвоз необходимых материалов, заводу удалось выпустить всего 70 машин. Существовало всего две версии Ягдтигров. Одна из самоходок строилась на базе ходовой части концерна «Хеншель», другая, более поздняя, изготавливалась с подвеской фирмы Порше, снабженной дополнительной осью. Вне зависимости от этого, Ягд-тигры серьезно страдали от недостатка мощности силовой установки, что не мешает считать их самыми тяжеловооруженными и наделенными наиболее надежной броневой защитой бронированными боевыми гусеничными машинами, принимавшими участие в боях во время Второй мировой войны. Им не было равных и долгое время после ее окончания.

• 6 человек

• 76 000 кг

• один бензиновый двигатель Майбах HL 230 мощностью 447,4-522,0 киловатт (600-700 л.с.) 

• общая длина 10,654 м; 
• ширина 3,625 м; 
• высота 2,945 м 

• максимальная скорость по шоссе 34,6 км/ч; 
• запас хода по шоссе 170 км. 

• брод 1,65 м; 
• склон 70%; 
• стенка 0,85 м; 
• ров 3 м