М29С Уизл

В 1943 г. планировалось вторжение в оккупированную немцами Норвегию. В связи с этим у военных возникла потребность в грузовом транспортере, способном преодолевать обширные заснеженные пространства. После серии испытаний выбор пал на колесную машину под индексом Т15 Weasel (Ласка). Пройдя процесс доработок она получила новое обозначение, Т24. при этом наименование Уизл сохранилось. Данная модель предназначалась для действий также в условиях сильно пересеченной местности и заболоченных территорий. Со временем Т24 была стандартизирована как грузовой транспортер Cargo Carrier М29. На его базе позднее был создан легкий плавающий бронетранспортер М29С. И на сей раз наименование Уизл сохранилось, хотя официально машина называлась Ark (Ковчег).

М29С представлял собой простую переделку М29. Эластичные резиновые гусеницы изменили, чтобы они могли обеспечить передвижение в воде. В носовой и кормовой части корпуса установили камеры плавучести, а также снабдили аппарат двумя рулями. Сухопутная М29уже продемонстрировала свою способность преодолевать трудные участки местности, от заснеженных равнин до покрытых камнями плоскогорий. Все эти качества сохранила и М29С. В воде она двигалась медленно и к тому же не могла эффективно действовать на море, но при правильном применении М29С вскоре смогла зарекомендовать себя как вполне жизнеспособное транспортное средство. Она использовалась в самых разных качествах. Особенно хорошо проявила себя М29С во время боевых действий на Тихоокеанском ТВД. Находясь на суше, машина оказывалась способна преодолевать такие участки местности, которых сторонились экипажи всей прочей техники. Она могла перевозить грузы и людей, даже использовалась в качестве орудийного тягача. Ни рисовые поля, ни песчаные дюны не служили препятствием для М29С.

Довольно часто земноводные М29С и сухопутные М29 Уизлы использовались в качестве санитарных машин. Нередко на Уизлах преодолевали минные поля, поскольку давление на грунт этих легких машин было столь незначительным, что под ними не взрывались противотанковые мины. Была разработана специальная технология управления Уизлами на расстоянии с помощью тросов, однако данная технология имела ряд серьезных ограничений. Уизлы оказались весьма надежными, а продолжительность жизни их гусениц превзошла самые смелые ожидания.

Благодаря способности преодолевать водные преграды и проходить через такие участки местности, которые не могла перейти ни одна другая машина, М29С также использовался частями связи как весьма ценный кабелеукладчик. Однако наибольшую пользу он приносил как транспортер для перевозки личного состава и грузов. Несмотря на отсутствие броневой защиты, М29С нередко, применялись при высадке десантов. Вслед за ними через реки и другие водные препятствия к вражеским позициям следовали другие М29С с грузами боеприпасов и иных предметов снабжения.

К моменту окончания военных действий, промышленность отправила в действующие части 8000 единиц М29С Weasel. Ввиду изменения ситуации, заказ на выпуск еще 10 ООО единиц этого вида продукции был аннулирован. Между тем, концепция, примененная при создании М29С. не утратила актуальности, и аналогичные машины производились и после 1945 г.

М29С нашли применение в нескольких армиях союзников. Великобритания с большой эффективностью использовала эти машины в 1944 и 1945-м, а также и после окончания войны, как, впрочем, и другие армии Европы. До сих пор Уизлы еще служат своим гражданским хозяевам, особенно тем, кто живет или работает в болотистых районах.

Экипаж: 

• 1+3 человека 

• собственная масса 2195 кг; 
• боевая масса 2740 кг; 
• полезная нагрузка 390 кг 

Силовая установка: 

• один бензиновый двигатель Студебекер Мб-170 мощностью 55,9 киловатт (75 л.с.) 

• общая длина 4,794 м; 
• длина корпуса 4,4 м; 
• ширина 1,7 м; 
• высота 1797 м

• максимальная скорость хода по шоссе 58,58 км/ч; 
• максимальная скорость движения по воде около 6,4 км/ч 

• отсутствует